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今日、ＴＺＭ２５０Ｆ君がアクートに入院した。
ＷＲ２５０のミッションは、ＹＺ２５０Ｆよりかなりワイドで、ＷＲ２速から４速の間にＹＺ−Ｆは２速から５速が入ってるらしい。カムのタイミングも違って、電気も違う。しかし、電気をＹＺ−Ｆにするなら、お気に入りのセルを捨てなければならない．．と言う訳で、電気は最後の手段においといて（セルがどうしても手放せない．．）ミッション、カム、ＹＺ−Ｆ後期のピストンを入れ圧縮を上げるという治療で入院。全治１週間くらいか？１８日の練習には、間に合わすとのこと。（連休明けの１８日に練習なんか行ってて大丈夫かな？まぁ、その分、お盆に仕事するか．．）
その代わりに、ＯＶ−２８のキタコエンジンが退院！な、なんと、ＮＥＣＴＯ乾式クラッチが．．お金無いのにがんばっちゃいました。（なんで、レースとなると見境無くなるのだろう？ 深酒の次は、これを治療．．か？．．）
他にも、いろいろ改良計画が待ってる。ラムボックスとかね。ケイジやキッシーが何でもできると言って絶賛してくれる車体をなんとか速くしないとね。
ついでにスペアエンジンの武川エンジンのかかりが悪い（電気新品に換えたのに）ので、高瀬さんに相談。
一目で、インナーローターの振りを見抜き（しっかり奥までハマってなかった．．）、アウターの点火マークも合わしてもらい（かなりずれてた．．これは、ちゃんとチェックしてれば、誰でもできる）。
早速 キック、キック、キック かからない．．(T_T)
それなら、押しがけ、押しがけ、押しがけ．．やっぱりかからない．．(T_T)
あきれて見に来た高瀬さんが、一目でキルスイッチが、ＯＦＦなのを見抜く．．（絶句）
さ、さすが．．高瀬さん。ってか、俺、本当にレースできるのだろうか．．？
まぁ、人間的な不安は残ったが、エンジン２機とも復活♪
明日から、ＴＴＳは夏休みです♪、１７日より営業いたします。
よろしくお願い致します。さぁ、夏休み、夏休み、夏休み♪
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